Disastro della Costa Concordia , il capovolgimento di una nave da crociera italiana il 13 gennaio 2012, dopo aver colpito gli scogli al largo dell'isola del Giglio nel Mar Tirreno. Più di 4.200 persone sono state salvate, anche se 32 persone sono morte. Diversi membri dell'equipaggio della nave, in particolare il capitano Francesco Schettino, furono accusati di vari reati.
Costa Concordia La nave da crociera Costa Concordia giace su un fianco dopo essersi arenata al largo dell'Isola del Giglio, Italia, 2012. Gregorio Borgia/AP
Il Costa Concordia era di proprietà di Costa Crociere, una consociata di Carnival Corporation & PLC. Quando è stato lanciato nel 2005, è stato l'Italia la più grande nave da crociera, lunga 951 piedi (290 metri) con una capacità di 3.780 passeggeri; in confronto, il Titanic era lungo 882,5 piedi (269 metri) e poteva ospitare fino a 2.435 passeggeri. Il Concordia era noto per i suoi lussi. Presentava quattro piscine, un casinò e, secondo quanto riferito, la più grande spa su una nave. Nel luglio 2006 la nave ha intrapreso il viaggio inaugurale, una crociera di sette giorni nel Mar Mediterraneo, con tappe in Italia, Francia e Spagna. Quello divenne il suo percorso standard.
Il 13 gennaio 2012, il Concordia ha lasciato Civitavecchia, Italia, alle 7:18 circap.m. A bordo c'erano 1.023 membri dell'equipaggio e 3.206 passeggeri. Come la Concordia avvicinatosi all'Isola del Giglio alcune ore dopo, deviò dalla sua rotta standard, avvicinandosi alla piccola isola toscana per un saluto marittimo, pratica comune che prevedeva il suono del clacson della nave da crociera; il Concordia ne aveva eseguiti diversi in passato. L'area era nota per gli affioramenti rocciosi e, ad un certo punto, una tale formazione fu notata nel percorso della nave. Schettino, capitano da più di sette anni, ha ordinato un cambio di rotta, ma per problemi di lingua il timoniere indonesiano ha guidato la barca nella direzione opposta. Secondo quanto riferito, ci sono voluti 13 secondi per correggere la manovra. La prua della barca alla fine si è liberata, ma la poppa si è scontrata con la barriera corallina alle 9:45 circap.m. La confusione sul ponte ha portato a ordini contrastanti, ma il danno era stato fatto: il Concordia il lato sinistro (a sinistra) aveva subito uno strappo di 174 piedi (53 metri).
Un valutazione del danno ha rivelato che cinque compartimenti, inclusa la sala macchine, si stavano allagando e la nave perse presto potenza. Inoltre, senza i motori né il timone funzionanti, la nave non poteva essere governata. Tuttavia, il vento e la posizione bloccata del timone hanno causato il Concordia per tornare indietro verso l'isola. Mentre il cambio di direzione ha reso più facile il successivo salvataggio, ha fatto sì che la nave iniziasse a inclinarsi sul lato di dritta. la deriva Concordia alla fine si incagliò vicino alla riva. Durante questo periodo, un passeggero in preda al panico ha contattato sua figlia in Italia e la guardia costiera italiana ha chiamato il Concordia alle 10:14 circap.m. Schettino, tuttavia, ha minimizzato i danni, rilevando solo che la nave aveva subito un black-out. Circa 10 minuti dopo, la guardia costiera ha contattato di nuovo la nave e in quel momento l'equipaggio ha ammesso che la nave stava imbarcando acqua. Tuttavia, l'unica richiesta di Schettino era per i rimorchiatori.
Alle 10:39p.marrivò la prima nave di soccorso. Circa 15 minuti dopo, Schettino ha finalmente ordinato il Concordia abbandonato, anche se secondo i rapporti, le scialuppe di salvataggio erano già state varate. Verso le 11:20p.mSchettino lasciò il ponte e poco dopo abbandonò la nave; successivamente ha affermato di essere caduto dal fell Concordia ed è atterrato su una scialuppa di salvataggio. Circa 13 minuti dopo l'ultimo membro dell'equipaggio lasciò il ponte, anche se circa 300 persone erano ancora sulla nave in difficoltà. Entro le 12:00sonoil 14 gennaio, il Concordia aveva un severo elenco, rendendo difficile il rilascio delle scialuppe di salvataggio e costringendo molti a usare le scale.
Alle 12:40sonoun capitano della guardia costiera chiamato Schettino, che era su una scialuppa di salvataggio con altri Concordia ufficiali, e gli ordinò di tornare alla nave e supervisionare l'evacuazione. Ha rifiutato. A questo punto, tuttavia, le operazioni di salvataggio includevano 25 motovedette, 14 navi mercantili e numerosi elicotteri, e al mattino presto 4.194 persone furono evacuate dal Concordia e portato all'Isola del Giglio, che aveva una popolazione stabile di meno di 1.000 abitanti. Alle 6:17sonoil 14 gennaio le ricerche furono temporaneamente sospese, ma il giorno successivo i subacquei ne salvarono altri tre dall'interno del Concordia . Erano gli ultimi sopravvissuti. Trentadue persone sono morte nel disastro e l'ultimo corpo non è stato recuperato fino a novembre 2014.
Quasi subito furono sollevate domande sulla condotta di Schettino e degli altri ufficiali di equipaggio. Nel luglio 2013 quattro membri dell'equipaggio e il coordinatore della crisi di Costa Crociere si sono dichiarati colpevoli di varie accuse, tra cui omicidio colposo. Hanno ricevuto condanne inferiori a tre anni. Quello stesso mese Schettino è stato processato dopo essere stato negato un patteggiamento. È stato accusato di omicidio colposo, nonché di aver causato il naufragio e l'abbandono della nave. Durante i 19 mesi di processo, i pubblici ministeri hanno affermato che era un idiota, mentre Schettino ha ribattuto che le sue azioni avevano salvato vite e che era stato scelto come capro espiatorio. Inoltre, ha notato l'errore di governo del timoniere, ma un esperto marittimo ha testimoniato che, a prescindere dall'errore, la collisione era inevitabile. Nel febbraio 2015 Schettino è stato condannato per tutte le accuse e condannato a più di 16 anni di carcere. Ha impugnato il verdetto, ma è stato confermato nel maggio 2017; Schettino iniziò a scontare la sua pena poco dopo.
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Con l'Isola del Giglio che si trova in un'area marina protetta, le questioni ambientali relative al Concordia relitto erano di particolare preoccupazione. La nave si trovava sul bordo di una scogliera sottomarina, il che ha portato alla preoccupazione che la nave potesse scivolare e rompersi, causando una fuoriuscita di petrolio. Per ridurre qualsiasi potenziale danno, sono stati posizionati boom petroliferi attorno al relitto e nel febbraio 2012 i soccorritori hanno iniziato a rimuovere più di 2.000 tonnellate di carburante; l'impresa è stata completata il mese successivo.
Durante questo periodo, iniziarono anche i lavori per rimuovere la nave in quella che fu la più grande operazione di salvataggio marittimo della storia. Non è stato fino a settembre 2013 che il 114.000 tonnellate Concordia è stato finalmente raddrizzato. Il processo di 19 ore ha coinvolto piattaforme sottomarine appositamente costruite, gru e circa 500 persone. Nel luglio 2014 il Concordia —attrezzato con una serie di contenitori in acciaio che servono come dispositivi di galleggiamento—è stato rimorchiato a Genova, in Italia, dove è stato smantellato per essere demolito.
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