Scopri la pianificazione dello sviluppo urbano tedesco con il progetto HafenCity Hamburg Scopri il progetto di sviluppo tedesco noto come HafenCity Hamburg, un esempio di pianificazione urbana. Contunico ZDF Enterprises GmbH, Magonza Guarda tutti i video per questo articolo
Urbanistica Urban , progettazione e regolamentazione degli usi dello spazio che si concentrano sulla forma fisica, le funzioni economiche e gli impatti sociali dell'urbano ambiente e sulla localizzazione delle diverse attività al suo interno. Poiché la pianificazione urbana si basa sull'ingegneria, architettonico , e le preoccupazioni sociali e politiche, è variamente una professione tecnica, uno sforzo che coinvolge volontà politica e partecipazione pubblica, e un accademico disciplina . La pianificazione urbanistica si occupa sia dello sviluppo di terreni aperti (siti verdi) sia della rivitalizzazione di parti esistenti del città , coinvolgendo così la definizione degli obiettivi, la raccolta e l'analisi dei dati, la previsione, la progettazione, il pensiero strategico e la consultazione pubblica. Sempre più spesso, la tecnologia dei sistemi informativi geografici (GIS) è stata utilizzata per mappare il sistema urbano esistente e per proiettare le conseguenze dei cambiamenti. Alla fine del XX secolo il termine sviluppo sostenibile è venuto a rappresentare un risultato ideale nella somma di tutti gli obiettivi di pianificazione. Come sostenuto dalla Commissione mondiale per l'ambiente e lo sviluppo sponsorizzata dalle Nazioni Unite in Il nostro futuro comune (1987), sostenibilità si riferisce allo sviluppo che soddisfa i bisogni del presente senza compromettere la capacità delle generazioni future di soddisfare i propri bisogni. Mentre c'è diffuso consenso su questo obiettivo generale, la maggior parte delle decisioni di pianificazione più importanti implicano compromessi tra obiettivi secondari e quindi spesso implicano conflitti.
Il piano di modernizzazione di Georges-Eugène Haussmann ha trasformato molte aree di Parigi attraverso l'aggiunta di viali più ampi, una migliore illuminazione e servizi igienico-sanitari, nuovi parchi e un migliore trasporto ferroviario. Pavel L Foto e video/Shutterstock.com
Le origini moderne della pianificazione urbana si trovano in a movimento Sociale per la riforma urbanistica sorta nell'ultima parte del XIX secolo come reazione al disordine della città industriale. Molti visionari del periodo cercavano una città ideale, ma anche considerazioni pratiche su servizi igienico-sanitari adeguati, circolazione di merci e persone e fornitura di servizi guidavano il desiderio di pianificazione. I pianificatori contemporanei cercano di bilanciare le esigenze conflittuali del sociale equità , crescita economica , sensibilità ambientale e estetico appello. Il risultato del processo di pianificazione può essere un piano generale formale per un'intera città o area metropolitana, un piano di quartiere, un piano di progetto o un insieme di politiche alternative . L'attuazione di successo di un piano di solito richiede imprenditorialità e astuzia politica da parte dei pianificatori e dei loro sponsor, nonostante gli sforzi per isolare la pianificazione dalla politica. Sebbene abbia sede nel governo, la pianificazione implica sempre più la partecipazione del settore privato a partenariati pubblico-privato.
La pianificazione urbana è emersa come disciplina accademica nel 1900. Nel Gran Bretagna il primo programma di pianificazione accademica iniziò presso l'Università di Liverpool nel 1909 e il primo programma nordamericano fu istituito presso l'Università di Harvard nel 1924. Viene insegnato principalmente a livello post-laurea e il suo curriculum varia ampiamente da un'università all'altra. Alcuni programmi mantengono l'enfasi tradizionale sulla progettazione fisica e sull'uso del territorio; altri, soprattutto quelli che rilasciano diplomi di dottorato, sono orientati verso le scienze sociali. Il nucleo teorico della disciplina, essendo in qualche modo amorfo , è meglio definito dai problemi che affronta che da qualsiasi dominante paradigma o prescrittivo approccio. Le questioni rappresentative riguardano in particolare il riconoscimento di un interesse pubblico e come dovrebbe essere determinato, il carattere fisico e sociale della città ideale, la possibilità di realizzare il cambiamento secondo obiettivi determinati consapevolmente, la misura in cui il consenso sugli obiettivi è raggiungibile attraverso comunicazione , il ruolo dei cittadini nei confronti dei funzionari pubblici e degli investitori privati nella formazione della città e, a livello metodologico, l'adeguatezza dell'analisi quantitativa e del modello razionale di il processo decisionale (discusso di seguito). La maggior parte dei corsi di laurea in pianificazione urbana consistono principalmente in corsi applicati su argomenti che vanno dal politica ambientale alla pianificazione dei trasporti verso l'edilizia abitativa e Comunità sviluppo economico.
Le prove della pianificazione sono state dissotterrate tra le rovine delle città in Cina , India , Egitto , Asia Minore , il mondo mediterraneo e il Sud e Centro America . I primi esempi di sforzi verso lo sviluppo urbano pianificato includono sistemi stradali ordinati che sono rettilinei e talvolta radiali; divisione di una città in quartieri funzionali specializzati; sviluppo di sedi centrali di comando per palazzi, templi ed edifici civili; e avanzati sistemi di fortificazione, fornitura d'acqua , e drenaggio. La maggior parte delle prove si trova in città più piccole che furono costruite in periodi relativamente brevi come colonie. Spesso le città centrali degli antichi stati crebbero fino a raggiungere dimensioni considerevoli prima di raggiungere governi in grado di imporre controlli.
Per diversi secoli durante il Medioevo , c'era poca costruzione di città in Europa. Alla fine le città crebbero come centri di autorità ecclesiastica o feudale, di mercato o di commercio. Man mano che la popolazione urbana cresceva, la costrizione causata da mura e fortificazioni portava al sovraffollamento, al blocco dell'aria e della luce ea condizioni igienico-sanitarie molto scadenti. Alcuni quartieri delle città, per consuetudine o per decreto, erano ristretti a diverse nazionalità, classi o mestieri, come ancora avviene in molte città contemporanee del mondo in via di sviluppo.
L'insediamento romano di Londinium, c. ad200, che si è sviluppata nella moderna metropoli di Londra. Enciclopedia Britannica, Inc.
La forma fisica di medievale e le città e le città rinascimentali seguirono il modello del villaggio, estendendosi lungo una strada o un incrocio in schemi circolari o in forme irregolari, sebbene schemi rettangolari tendessero a caratterizzare alcune delle città più recenti. La maggior parte delle strade erano poco più che sentieri - più un mezzo di comunicazione che di trasporto - e anche nelle principali città europee la pavimentazione non fu ampiamente introdotta prima del XII secolo (1184 a Parigi, 1235 a Firenze e 1300 a Lubecca). Man mano che la popolazione della città cresceva, le mura venivano spesso ampliate, ma poche città all'epoca superavano il miglio di lunghezza. A volte i siti sono stati cambiati, come a Lubecca, e molte nuove città sono emerse con una popolazione in aumento, spesso a circa un giorno di cammino l'una dall'altra. Le città variavano in popolazione da diverse centinaia a forse 40.000 (come a Londra alla fine del 14° secolo, sebbene la popolazione di Londra fosse stata alta come 80.000 prima dell'arrivo del Morte Nera ). Fanno eccezione Parigi e Venezia, che raggiungono quota 100.000.
Tentativi consapevoli di pianificare le città sono riemersi in Europa durante il Rinascimento . Sebbene questi sforzi mirassero in parte a migliorare la circolazione ea fornire una difesa militare, il loro obiettivo principale era spesso la glorificazione di un sovrano o di uno stato. Dal XVI secolo alla fine del XVIII, molte città furono disposte e costruite con monumentale splendore. Il risultato può aver soddisfatto e ispirato i cittadini, ma raramente ha contribuito alla loro salute, al comfort delle loro case, o al... efficienza nella produzione, distribuzione e commercializzazione.
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Il Nuovo Mondo ha assorbito i concetti di pianificazione dell'assolutismo europeo solo in misura limitata. Il grandioso piano di Pierre L'Enfant per Washington DC. (1791), esemplificarono questo trasferimento, come fecero i successivi progetti di City Beautiful, che miravano alla grandezza nell'ubicazione degli edifici pubblici ma mostravano meno preoccupazione per l'efficienza dello sviluppo residenziale, commerciale e industriale. Più influente sulla disposizione delle città degli Stati Uniti, tuttavia, fu il rigido piano a griglia di Filadelfia, progettato da William Penn (1682). Questo piano ha viaggiato verso ovest con i pionieri, poiché era il metodo più semplice per dividere il territorio censito. Anche se non ha preso conoscenza di topografia , è facilitato lo sviluppo dei mercati fondiari stabilendo lotti di dimensioni standard che potevano essere facilmente acquistati e venduti, anche a scatola chiusa.
In gran parte del mondo, i piani urbani erano basati sul concetto di uno spazio pubblico situato in posizione centrale. I piani differivano, tuttavia, nelle loro prescrizioni per lo sviluppo residenziale. Negli Stati Uniti il Nuova Inghilterra la città si è sviluppata intorno a un comune centrale; inizialmente pascolo, fulcro della vita comunitaria e luogo di riunione, osteria, fucina e botteghe, fu poi riprodotto nelle piazze centrali delle città e dei paesi di tutto il paese. Sempre dalla cittadina del New England è arrivata la tradizione della casa unifamiliare indipendente che è diventata la norma per la maggior parte delle aree metropolitane. La piazza, il luogo o la piazza centrale fornivano anche un punto focale per i piani urbanistici europei. In contrasto con lo sviluppo residenziale americano, però, il domestico europeo architettura era dominata dalla casa annessa, mentre altrove nel mondo il mercato o bazar piuttosto che uno spazio aperto fungeva da cinismo delle città. Domicili a corte caratterizzavano la regione mediterranea, mentre composti di piccole case recintate dalla strada formarono molti insediamenti africani e asiatici. ( Vedere atrio.)
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